To będzie prawdziwa rewolucja. Trwa budowa zautomatyzowanego hybrydowego promu dla Norwegów. Częściowo wyposażony kadłub jednostki powstaje w gdańskiej stoczni. Montex Shipyard postęp prac pokazał na swoim facebookowym profilu.

Częściowo wyposażona jednostka o numerze budowy NB 390 powstaje w Gdańsku dla stoczni Myklebust Verft z grupy Kleven, która dokończy jej budowę. Nowoczesny hybrydowy prom zamówił norweski przewoźnik FosenNamsos Sjø. Jednostka od stycznia 2019 r. będzie obsługiwała połączenie Flakk-Rørvik.

Statek ma 107,70 m długości, 16,8 m szerokości, 5,50 m wysokości bocznej, 4 m zanurzenia oraz 3 850 GT. Na jego pokładzie zmieści się 130 samochodów oraz 399 pasażerów, dla których zaprojektowano przestronne wnętrza. Prom powstaje pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego DNV GL. Za projekt MM 101 FE EL odpowiedzialne jest norweskie biuro projektowe Multi Maritime.

Prom otrzyma imię Lagatun. Jak informuje FosenNamsos Sjø, nazwa ta nawiązuje do poprzednich statków o tym samym imieniu, które pływały między norweskimi fiordami. Ma być połączeniem tradycji z nowoczesnymi rozwiązaniami, jakie zostaną zastosowane na nowej jednostce.

MF Lagatun o napędzie dieslowo-elektrycznym będzie zasilany bateriami Siemensa. Czas ładowania to zaledwie 5 minut. Dzięki specjalnie opracowanej budowie kadłuba, wysokowydajnym systemom ogrzewania i wentylacji oraz automatycznemu cumowaniu prom będzie zużywał ponad 70 % mniej energii w porównaniu do podobnych jednostek napędzanych tradycyjnym paliwem. To jednak nie wszystkie nowości. MF Lagatun będzie także zautomatyzowany. Rola załogi zostanie ograniczona do minimum, a kapitan przejmie kontrolę nad promem tylko podczas cumowania oraz wyjścia z portu. Rolls-Royce Automatic Crossing System będzie natomiast odpowiadał za przyspieszanie, kontrolę trasy oraz prędkość. Gdyby kapitan nie był w stanie sprawować nadzoru nad statkiem, system automatycznej kontroli doprowadzi do jego zatrzymania.

Nowoczesny prom ma być gotowy jesienią przyszłego roku. FosenNamsos Sjø zamówił łącznie dwie takie jednostki. Bliźniaczy statek MF Munken również ma zostać dostarczony w przyszłym roku.

Flakk-Rørvik to ważne połączenie dla Norwegów. Co roku na tej trasie wykonywanych jest ponad 15 000 kursów w obie strony.

Montex Shipyard zajmuje się budową jednostek pływających i elementów konstrukcji morskich, montażem i wykonywaniem konstrukcji stalowych, pracami elektro-montażowymi i hydrotechnicznymi, a także tworzeniem konstrukcji offshorowych (elementów wież wiatrowych). Obecnie współpracuje m.in. ze stoczniami CRIST, Remontowa oraz z partnerami z Norwegii, Niemiec, Szwecji i Holandii, takimi jak: Kleven Maritime AS, Simek AS oraz Bodewes.